放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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B级车市场现在卷得离谱，合资车连座椅通风都敢当顶配卖。
2026款凯美瑞新增了18.88万的双擎运动Lite版，看着比老款便宜两万，但仔细看配置表，广东人最需要的座椅通风依然锁死在25万顶配上。
丰田这波操作属实把“够用主义”玩明白了，不过混动版油耗4.2L的数据倒是真香。
日系车厂这两年明显在挤牙膏。
对比隔壁雅阁混动中配就有座椅加热，凯美瑞的配置策略显得抠门。
新增的运动Lite版虽然给了运动套件，但阉割了全景天窗和氛围灯，胎压显示还是老款数显式。
混动系统可靠性确实能打，八年二十万公里电池质保也算诚意，但车机系统还在用CarPlay就有点复古了。
现在国产混动都标配5G车机了，雅阁也上了Honda Connect 4.0，凯美瑞这代车机还是三年前的技术。
最近刷到个数据挺有意思，某第三方平台统计显示，凯美瑞客户有37%会自费改装座椅通风。
厂家宁可给顶配塞方向盘加热这种北方专属功能，也不肯在南方市场特供通风座椅。
混动版19寸轮毂看着霸气，换条米其林PS4轮胎就得2000块/条，后期成本直接起飞。
真冲着运动去的还不如看看隔壁英仕派，人家运动版自带Brembo卡钳。
这两年B级车都在打智能牌，凯美瑞的TSS 3.0系统主动刹车还是单目摄像头方案，跟国产车普遍用的英伟达Orin芯片方案差距明显。
不过丰田混动系统热效率41%的数据确实能打，92号汽油就能喂饱，比德系混动娇贵的身子骨更适合家用。
要是能学学国产车搞个999元座椅通风选装包，销量起码能涨三成。
现在这配置分布，摆明了逼着消费者做选择题：要省油就别图享受，要配置就得当冤种。
校对 任盈
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